Motor Rotativo o Wankel.

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Este motor fue desarrollado por Felix Wankel en el año 1924. Durante sus primeros años de vida, su creador se dedico a la mejora de este peculiar sistema de propulsión. Se estuvo montando en diferentes motocicletas y automóviles, sin apenas éxito ante el gran público, aunque sus pocos compradores estaban encantados del menor ruido y de las menores vibraciones que este motor hacia. Su mayor momento llego en 1991 cuando la compañía japonesa Mazda, gano las 24 horas de “Le Mans” con un motor rotativo de 4 rotores y una cilindrada de 2.622 cc. Hoy en día, el único vehículo de calle propulsado con un motor rotativo es el Mazda RX-8.

El funcionamiento básico es el mismo que un motor convencional, tiene los mismos 4 tiempos, pero la diferencia reside en que cada ciclo es realizado por un rotor triangular, que da vueltas alrededor de una cámara ovalada, haciendo coincidir cada unos de los vértices con las paredes de la cámara en todo momento, pudiendo así conseguir que en cada una de las tres caras del rotor triangular se produzca uno de los 4 tiempos.

Para que sea más fácil, imagina un triangulo dentro de un huevo. Todo comienza cuando uno de los vértices del rotor (triangulo), hace un descenso por el interior de la cámara (haciendo un movimiento rotativo dentro del huevo), haciendo así que el lado contrario a ese vértice del rotor se expanda dando lugar a la admisión. En la siguiente fase, el vértice realiza la subida hacia la parte más estrecha del ovalo, haciendo que la mezcla, situada en el lado contrario del rotor, se comprima contra la pared de la cámara. En cuanto esto se realiza, saltan las chispas de las bujías consiguiendo el tercer tiempo, la explosión. Por la fuerza resultante de la explosión, el rotor es empujado hasta su cuarto y último tiempo, el escape, antes de comenzar de nuevo el ciclo.

Observa que cada vez que pasa uno de los tres vértices del rotor por la parte superior de la cámara, se empieza un nuevo ciclo, haciendo tres admisiones, tres compresiones, tres explosiones y tres escapes por cada vuelta del rotor, esto sumado a que lleva 2 rotores, hacen que el motor Wankel, no tenga apenas momentos de pérdida de potencia, como puede ocurrir en un motor de 4 cilindros estándar, con lo cual reduce el ruido y las vibraciones producidas por estas pérdidas.

En caso de que tengas alguna duda de su funcionamiento, no dudes en preguntarme, que estaré encantado de poder ayudarte.