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En el mercado de del automóvil podemos encontrar diferentes tipos de motores, unos muy comunes y otros realmente excepcionales
El más usado por todas las casas es el motor de 4 cilindros en línea. Esto no es más que 4 cilindros completamente verticales dispuestos uno al lado del otro formando una línea. Debido a la preocupación por el medio ambiente algunas casas están montando motores de 3 cilindros en línea, así como también podemos encontrar modelos de gama alta con 5, 6 o incluso más cilindros en línea. Lo único malo de esta disposición es que la longitud del motor aumenta considerablemente con cada cilindro de más.
El segundo motor más usado es el motor en V, y el más común es el V6. En este motor los cilindros están dispuestos en dos líneas de 3 cilindros cada una con una cierta inclinación, que dependiendo del fabricante puede ir desde algo más de 10 grados de inclinación hasta un máximo de 180.
Normalmente se tiende a confundir el motor en V a 180 con el motor “Bóxer” y con el motor de cilindros opuestos, pero no tienen nada que ver. En el motor en V a 180 grados dos cilindros opuestos entre sí, comparten una misma posición en el cigüeñal, haciendo que cuando uno este arriba el opuesto este abajo, por el contrario, en el Bóxer los cilindros opuestos no comparten la misma posición en el cigüeñal, haciendo que estos vayan a la par estando los dos arriba o los dos abajo a la vez.
El motor de cilindros opuestos o Radial es usado normalmente en aviación, ya que es más seguro para motores de hélice. Esto es debido a que todos los cilindros, situados en forma de círculo alrededor de un eje o cigüeñal, llevan su propio movimiento y en caso de que uno de los cilindros dejase de funcionar no afectaría a todo el conjunto permitiendo que el giro del motor siguiera sin apenas problemas. Cada uno de los cilindros comparte la misma posición con el resto en el cigüeñal.
Existen otros tipos de motores tales como el motor rotativo o “Wankel”, el motor en “W” o el motor en “H”, pero por su complejidad te lo iré explicando uno a uno por separado.
Rss de ALaCarretera
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5 users responded in this post
Yo tengo una duda, si alguien sabe respondermela le quedare muy agradecido.
Podemos afirmar que a mayor numero de cilindros, ¿mejor es el motor?. Si es asi, ¿porqué?.
Muchas gracias y buen trabajo
Realmente no es mejor ni peor, simplemente aumenta su potencia de una forma que el motor sigue siendo fiable, ya que con un pequeño motor de 4 cilindros, un buen ingeniero seria capaz de hacer que desarrollara muchos mas caballos, pero la fiabilidad baja, y eso al consumidor no le gusta.
Espero haber solventado tus dudas, y si no es asi, por favor no dudes en volver a dejar tu comentario.
Un saludo.
Hola Ivan,
Ante todo, muchas gracias por tu respuesta y felicitarte por el blog.
Por otro lado, no entiendo muy bien a que te refieres con “fiabilidad”, igual estoy preguntando tonterias, pero creo que puede haber más gente como yo que no esta acostumbrada a la terminilogia pero que nos interesa el tema.
Un saludo y gracias por adelantado.
Hola Coco!
No tienes por que agradecerme la respuesta, para eso estamos. Ante tu nueva pregunta decirte lo siguiente.
Cuando se habla de mas o menos fiabilidad, se pretende decir que el motor esta fabricado para durar mucho tiempo. Por ponerte un ejemplo contrario, un motor de F1 es un motor de baja cilindrada (V8 de 2.4 litros) pero muy apurado, lo cual hace que la fiabilidad sea la justa para aguantar un par de carreras sin romperse, pero su rendimiento es muy alto, ya que consiguen muchisimos caballos.
Por el contrario y como ya te dije, los coches comerciales para aumentar la potencia sin poner en duda su durabilidad, tienen que aumentar el numero de cilindros y la cilindrada, es decir aumentan en potencia manteniendo la fiabilidad.
Espero haberte ayudado, y sino fuese asi, no dudes en volver a preguntar, por que al igual que tu, alguien puede tener las mismas dudas y con los comentarios se pueden solventar.
Tengo una duda, por ejemplo: un motor de una cilindrada de unos 1400cc y un caballaje de 155cv, q opinion al respecto darias? porque no entiendo como una cilindrada tan pekeña para tantos caballos;xq kiero comprarme un alfa romeo mito y exactamente tiene ese caballaje y cilindrada, entonces antes de comprarmelo keria saber los pros y los contras q puede tener un motor como ese, gracias!
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